DolorHunter 
经常听别人说美国汽车业强，买新车、二手车、汽油都很便宜，性价比高。附带的例子通常为 BBA、肌肉车或是顶级跑车，缺点不止进口的排量减低，且通常为合资车，相同车型价格更在美国车价向上成倍。那么一般的日常代步车是否也是这样呢？
最近疯狂痴迷 Mazda 3，自认为是紧凑型轿车里的隐藏豪车。相比起四大神车 (Corolla, Camry, Civic, Accord)又贵塑料感又重的内装，不知道高到哪里去。对于 sedan，Toyota 我总是不觉得好看，Honda 外观虽然张扬一些，但我总觉得 Civic 前脸就是低配 Charger 的样子，除了充满个性的 Type R 之外都不太喜欢，不过因为我的荷包太浅，Type R 也不太喜欢我。
Mazda 3 Sedan 新车 中国定价 为 ￥11.59~18.99 万，美国定价 为 $20,650~32,600(约￥13.42~21.19，按当前汇率 6.5 计算)。价格乍看之下似乎不便宜反而更贵。这与我之前的认知不服，点进明细后我才恍然大悟。
注：Hatchback 型号中国没上市，无法比较，美国价格大概加两千刀左右。
两地车辆排量和配置都不太相同，我分为入门(1.5L, 2.0L/2.5L)，进阶(2.0L，Select/Prefered/Premium)，高级(2.0L X压燃，2.5 Turbo/2.5 Turbo Premium Plus)三档来比较。每个类别两行，第一行为中国版，第二行为对标的美国版。
| 型号 | 价格 |
|---|---|
| 1.5L MT/AT(中) | ￥11.59~13.59 万 |
| 2.0L/2.5L (美) | $20,650~21,650(约￥13.42~14.07) |
| 2.0L AT(中) | ￥13.99~16.89 万 |
| Select/Prefered/Premium(美) | $22,850~27,000(约￥14.85~17.55) |
| 2.0L AT X压燃(中) | ￥18.99 万 |
| 2.5 Turbo/2.5 Turbo Premium Plus(美) | $30,050~32,600(约￥19.53~21.19) |
注：中国马自达为中国合资厂长安马自达生产，美国马自达为日本海外进口。各车型的具体配置实在看花眼，就不标在上面了。价格按当前汇率 6.5 计算。
从动力看两地车辆的标准差了一档，但如果按排量对标的话价格还挺准的；除了排量之外，配置基本上没区别，同级对标也可以说是省钱少马力；还有就是变速箱，中国为基础车款手动，高阶自动带拨片，美国默认自动带拨片，只有高阶车才能选配手动，这可能是两地文化不同吧。日产代步车的差距看起来没有豪车价差高，同排量下差异似乎只在合资车上，而豪车不仅降排量、合资车，售价还比美国贵，真是一韭三割。
本来想谈谈美国二手车的，但是最近美国二手车溢价严重，类似状况的车价格比半年前涨了好几千，就先不讲了。剩下的篇幅来谈谈油价。
油价数据来源 租租车 过去一周油价数据。
| 地点 | 价格 |
|---|---|
| 旧金山 | 1.07$/L(约￥6.96) |
| 上海 | 6.92￥/L |
| 北京 | 6.86￥/L |
| 洛杉矶 | 1.04$/L(约￥6.76) |
| 西雅图 | 0.90$/L(约￥5.85) |
| 拉斯维加斯 | 0.83$/L(约￥5.40) |
| 芝加哥 | 0.82$/L(约￥5.33) |
| 纽约 | 0.76$/L(约￥4.94) |
| 波士顿 | 0.66$/L(约￥4.29) |
| 奥斯汀 | 0.61$/L(约￥3.97) |
注：价格按当前汇率 6.5 计算。
除了加州油价上看一美元，价格与中国差不多之外，其他美国热门地区油价约为中国的七到八折，德州油价甚至能到六折，美国油价无疑比中国便宜许多。中国油价差别相对较小，而美国的油价呈现区域分布，各地差异比较大，并且在同一区域内的非热门地区油价相对热门地区还会更加便宜一些。
参考资料：
GPG认证你的commit、邮件和其他